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呼局,西安局运费上调影响较小,广州海关严控澳煤影响颇大

[发布时间:2019-09-09 14:17:13 ][阅读次数:549次]

主要三件事儿。

(1)呼局各站发往北京局的整车(煤),按上浮10%制票。;

(2) 西安局原来象道、神木西、中鸡等站台运费优惠政策全部减少到10%,原来为26%、24%不等,预计运费变相上调30-40元/吨。自备箱发往全局各站(局管内除外)运费上浮5%、铁路集装箱运费上浮10%。普通敞车发往全局各站(局管内除外)运费上浮10%

(3) 广州海关下个月开始,或将对澳洲煤进行严格管控,不可异地报关,本地通关时间要在40天以上。

(1) 呼局涨运费

呼局发京局小列日均能发6-7列,(少的时候日发2列,多的时候日均15列左右,日发1-5万吨不等),主要发站是东胜西、罕北、呼南、萨拉齐东、陶思浩等站。其中发环渤海港口如东大沽、塘沽,日均1列,量都比较小,整体对北方港市场影响不大。

即蒙煤发京局原本不多,发环渤海港口则更少,乌兰察布、大同以北地区煤源发有发京局更多的是汽运到京局上站走管内,如汽运至万全西发东大沽,一则是京局管内计划好批,二则是在6月初,京局发管内的下列上浮10%取消后,再下调30%,运费相对便宜。呼局发京局调价后,走北京局管内的量会有增加,利好当地汽运市场。

(2)西安局调运费

自今年6月中旬曹家伙场、神木西、中鸡分别下调运费以后,以上各站发曹西量均有增加,其中曹家伙场增量最为明显,而后曹家伙场将原来20块站台费上调至34块,将运费下调蛋糕吃掉一部分以后,仍较原来便宜将近50块,目前此政策一出,如果曹家伙场仍执行34块的站台费,则陕煤发中鸡站到曹西的价格优势将会凸显,而对神木西周边几个新开站台如赋隆站则比较吃亏,赋隆站作为今年6月份新设站台。前期发曹西相对中鸡站则有明显价格优势,而目前来看,这个优势或被阉割。

对于港口影响,以上三个站发曹西日均6列5万吨左右的量,相较北方港日均200万吨的调进量,影响不大。后期陕煤走神朔线——北同蒲转大秦线会有增加,或者走浩吉线,不过这些都是后话。

运费调价政策出的比较突然,在得知消息的时候确实比较惊讶,周五晚上和曹家伙场做发运的朋友聊天,他们在周四晚上才得到通知,前几天刚请的车准备这两天发货,被运费突然上调40块打的措手不及。容感慨一句:铁总还是原来的铁总!!!

(3) 广州海关严控澳洲煤

进口煤这个政策,相对前两项,对内贸煤是比较明确的利好。8月份进口煤量已经公布,3295.2万吨,1-8月份总量2.2亿吨,同比增涨8%,如若今年平控的政策,接下来4个月总量在6300万,月均1600万吨,即使12月透支明年1月份的额度,也明显不够用,即四季度进口煤政策是一个比较大的不稳定因素,对内贸煤是比较大的利好(当然,前提是平控),比如江苏地区电厂除了四大家的长协,进口煤量几乎和市场煤量持平。

如此,对于下半年港口煤价,叠加四季度用煤旺季,就不能再继续长期看空了。

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